大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于产业链供应链协同的问题，于是小编就整理了4个相关介绍产业链供应链协同的解答，让我们一起看看吧。
供应链与数字化的协同表现
供应链协同管理包含有形协同和无形形同
1、有形协同。包括：需求预测协同、产品设计协同、采购协同、计划协同、库存协同、制造协同、物流协同、销售及服务协同和财务协同等。
2、无形协同。包括：文化协同、知识协同、供应链模式协同、客户关系协同和价值增值协同等。
另外说法认为：供应链协同在内容上说，应该包含：供应协同、物流协同、销售协同、服务协同；因为这些都是产品或其组成部分在供应链之间流转时的必经阶段。从协同的方向上来说，包括纵向的供应链协同、横向供应链协同和基于核心企业的径向协同。
客户侧协同最重要的内容自然是快速准确的获取客户的需求。有一些主要面向C端用户的企业如天猫、京东这样的电商平台，其从用户浏览到添加购物车再到下订单发货，所有的动作用户都天然的在商家提供的电子化平台中完成，其整个过程天然就实现了数字化，当然也用不着数字化转型，它们也被称为原生数字企业。
但传统的尤其是面向B端客户的制造型企业在与上下游合作的过程中，依然有大量的业务在线下完成。毕竟面向B端的需求存在着大量产品的定制化，而及其带来的业务复杂性需要大量的线下沟通。所以大多数企业基本也只是借助了标准化的信息系统实现了需求确定后的内部录单及发货管理过程。
供应链协同创新是一个开源、开放、敏捷、融合的创新体系，即对供应链体系中的各个分形系统进行空间、时间、功能、结构、流程等重组重构，实现“同步、关联、合作、竞争”的溢价增值作用。目前，我国正在大力推进供应链协同创新的发展与应用，越来越多的企业认识到供应链协同创新的意义并积极谋求布局。当前来看，供应链协同创新的核心在于促进数字经济与供应链管理的全面融合，即在现有供应链模式基础上实现数字化协同创新。
供应链的协同基础包括
供应链协同管理包含有形协同和无形形同。
1.有形协同。包括:需求预测协同、产品设计协同、采购协同、计划协同、库存协同、制造协同、物流协同、销售及服务协同和财务协同等。
2.无形协同。包括:文化协同、知识协同、供应链模式协同、客户关系协同和价值增值协同等。
产业链供应链创新链协同发展的意义
一是继续推进供给侧结构性改革，巩固“三去一降一补”成果的要求。产业链串联供给侧各环节经济主体与经济活动，通过供给侧的结构性创新扭转供需失衡与错配离不开产业链升级与重塑。
产业链需要通过创新实现升级，创新很大程度上也需要通过产业链重塑才能落实到经济活动之中，从这个角度看，产业链与创新链融合发展必然是供给侧结构性改革的根本要求和重要内容。
如何更快更好地实施处理B2B采购、招标与供应链协同
这个问题正好应该按照提问的顺序倒过来开始思考：如果希望建立完善的供应链系统并达成供应链战略协同效应，那么首先必须依据企业战略经营需求设计合格供应商名录（其中包括A类B类以及C类供应商）建立与管控方法并实施、接着要进行供应商业务过程管理与评价操作方法的设计并实施、以及根据评价结果进行供应商级别调整抑或更换供应商决策的方法设计与实施。在此，我们必须强调供应商管理对于企业的重要性，因为一些企业认为采购就是比价过程，所谓招标也就是低价中标结果。企业追求低成本运作无可厚非，也的的确确是企业经营管理策略的首选方法。但是，很多企业的经营管理实践充分证明了如果简简单单地依照采购价格进行供应商市场管理，其后果可以用“不堪设想”来描述，绝非危言耸听，因此，在非常成熟的汽车制造商领域已经有着非常清晰的供应商体系方案架构：1.战略供应商，核心职责参与主机厂新产品研制与开发；2.A类供应商，核心职责向主机厂批量生产供应畅销车型零部件；3.B类供应商，核心职责就是承担已经规划为淘汰车型零部件生产供应，在这个过程中，还承担着如何开发替代原材料抑或工艺过程旨在不断降低该车型的加工制作成本。并且，在进入合格供应商名录之后，并确定了在供应商内部的等级定位，那么主机厂会与供应商签署最低4年甚至更长期的战略合作协议，既确保供应商的业务量与产能的匹配，其实也是在为主机厂有稳定的供应商系统来保证其零部件的供应。一举两得，绝对双赢局面。在这个供应链管理过程中，如果真的遇到某些供应商出现短期资金周转困难问题，主机厂完全可以启动供应链金融的手段以确保供应商能够顺利投入生产供应零部件过程中。综上所述，殷切希望我们各行各业的“主机厂”抑或主导企业，不要采取“压榨”或”延迟”甚至无限期拖欠供应商货款方式对待自己的供应链条，这样必将有一天自己的路也走不下去的！忠言逆耳，还望三思而后行！
到此，以上就是小编对于产业链供应链协同的问题就介绍到这了，希望介绍关于产业链供应链协同的4点解答对大家有用。
