供应链的上下游分别是啥,供应链的上下游

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于供应链的上下游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍供应链的上下游的解答，让我们一起看看吧。

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网络货运平台如何实现了物流供应链中上下游企业冗繁业务简单化

谢邀。

网络货运企业在运营时，可利用全国各省市联合当地实力较强的规模化物流运输公司，整合资源整合能力，平台资源整合能力强、风险管控能力强、基础巩固，可持续性强、组织化、集约化程度高等特点。此外，对合作经营的企业联盟采取分级管理模式，分级管控、分级负责、分级实施，降低安全风险，最大化地整合货源资源和运力资源。

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在网络货运平台中，技术在网络货运平台搭建中平台接入省级监测平台，以便获取“人、车、户”等基本信息，同时需要上传运单、资金流水单、车辆及驾驶员基本信息、驾驶员位置信息等数据，并确保数据真实，降低各项风险，提升服务品质。

以向交通、税务等部门提供有效的货物流量流向、货物种类、货物价值、运输起讫点、运输里程等信息，在车辆信息核实的基础上，通过资金流、单据流、运输轨迹流的统一，保证平台数据的真实可靠，为网络货运提供可靠诚信的数据信息，也符合税法规定，可以为实际承运人司机向上游企业开具增值税发票。

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完善平台与有关银行的合作，建立更加完善的对接体系，通过银企直联系统实现在线实时到账的运输费用支付结算系统，进一步方便平台用户的资金交易，同时升级相关系统，提供保险，保障交易的真实资金流向和安全。

充分利用公司网络货运信息平台整合社会物流资源的强大优势，联合相关物流企业，开展依托网络货运信息平台的城乡一体化配送、甩挂运输和多式联运业务，进一步提升企业的利润增长点，促进物流市场的集约化和规模化运营程度。

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完善网络货运信息平台的交易支付功能，扩大本身自有资源，联合相关物流企业，增加甩挂专线运输的班次，优化线路，线上线下有机结合，一体化运作。

福建大道成物流科技有限公司已建立一套完整的、助力传统物流企业转型升级为网络货运企业、实现业务的数字化和智能化的解决方案，成为推动网络货运行业合规性发展的主力军，同时推动中国物流迈进“智慧化、数字化”。

据 2016 年统计公报，2016 年我国公路周转量已达 65864 亿吨公里，庞大的公路运输需求为网络货运平台提供了充足的市场机会。我国的道路相关法律法规也为网络货运模式开放、交通基础设施、信息技术力量、人力资源的储备等基础性工作为网络货运的发展提供了有力的保障。例如，2016 年 10 月交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，2017 年 4 月交通运输部办公厅发布《关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，我国网络货运的政策环境和条件已经成熟。其网络货运平台为资金实力、运输资源和在运输市场的影响力都为发展网络货运奠定了坚实的基础。

货运作为世界上最大的公路运输巨头，因为掌握大量的货源信息和社会运力信息，借助于网络货运这一商业模式，无需再将大量的资金、人力和精力投入到运输过程中。由于没有人力和运输成本负担，成功地将劳动密集型服务企业成功转向了资金密集型和技术密集型企业。

好伙伴货超多部署网络货运平台，通过运输资源整合与组织化，实现物流市场运营规则、规范制定及信息化，线上业务受理，货主服务（跟货主签约，承担运输责任），运输业务调度与全程服务管理，运费结算、支付，管理承运商服务质量与诚信等。通过建立服务体现管理系统来对驾驶员进行绩效考核和诚信考核。

网络货运服务质量管理机制，运输过程中的绩效考核的数据是来自运输过程中的管理数据，它所反映的是运输过程中的时效性和货损货差的情况；交易过程诚信考核的数据主要来自运输过程管理数据和货主投诉情况，其反应的是交易过程中的违反行为，例如接单不提货、无原因不按路线行驶、故意延迟等情况。当累计到一定的数据后对驾驶员进行综合考核，建立服务质量管理机制可以提高驾驶员的整体水平，提高平台的专业性。

平台实现数据对接，掌控了这两条物流信息通道，实现了物流供应链中上下游企业冗繁业务环节的简单化、规范化，使得各个环节更加明确、透明，便于货主清楚了解货物在运输过程中所处的阶段，提高货主满意度。基于物流资源与服务相互匹配的多目标决策模型，为面向服务的物流资源配置问题提供了参考，网络货运平台本质上就是通过共享信息服务，面向社会开放服务，配置物流资源。

好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）。