大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于供应商良率管控方案设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍供应商良率管控方案设计的解答，让我们一起看看吧。
报道称内存价格2019年还要下降，内存厂商会如何应对
目前看来，2019确实会存在继续降价的可能，业内人士预计会回到2017年的价格。
产能只是一方面，消费市场需求饱和，一哄而上的内存和固态品牌造成供大于求，而新兴的服务器市场和人工智能尚未完全打开，2019年内存颗粒将迎来史无前例的竞争。
各厂商会在加剧的市场压力下被洗牌，原厂将面临制程转换，更新换代的压力下减少产能，积极投入新制程新工艺的研发投入。
2019年内存市场个人预测没有机会，即便有也会在2019Q3以后。
2018年Q4季度中，涨了两年多的内存价格终于开始跌了，DRAM合约价相比上个季度减少了10%左右，最近大家可能也看到一些内存产品在杀价了，部分16GB内存甚至能做到500元左右，而2017年底8GB DDR4内存价格一度冲向1000元。2019年由于PC、服务器及智能手机等产品需求疲软，内存价格预计还会继续跌，不过三星、SK Hynix及美光三大厂商并不乐见内存降价，纷纷采取减少产能的方式以期阻止内存价格下跌。
集邦科技旗下的DRAMeXchange日前发布了2019年DRAM内存市场研究报告，以下是集邦科技的报告正文：
根据集邦咨询半导体研究中心(DRAMeXchange)最新调查，2018年第四季DRAM合约价格较前一季大幅修正约10%后，2019年由于PC、服务器与智能手机等终端产品需求疲软，因此DRAM主要供应商纷纷放缓新增产能的脚步，以期减缓价格跌势。DRAMeXchange指出，与实际位元生产量最相关的指标为各供应商的资本支出计划，而2019年DRAM产业用于生产的资本支出总金额约为180亿美元，年减约10%，为近年来最保守的投资水位。
其中，两家韩系厂商最先宣布将放缓2019年投资计划。市占最大的三星半导体2019年DRAM投资总金额约在80亿美元，主要用在先进制程(1Ynm)的持续转进以及新产品的开发。投片计划是三星近年来最保守的一次，目前决议终止平泽厂(Line18)扩产计划，将使2019年位元成长达到历年新低，约在20%水位。
市占第二名的SK海力士2019年DRAM投资金额也降低到约55亿美元，主要用以持续转进新制程与提升良率为主。但由于中国无锡新厂才刚落成，因此该厂全年仍有约30-40K产能提升，根据DRAMeXchange计算，SK海力士2019年位元成长约21%，稍微高过三星。
而市占第三的美光半导体，近日才宣布下修2019年资本支出至约30亿美元，并且将2019年的生产位元成长目标由原先的近20%下修至15%水位，以期改善库存持续升高的状况。而美光半导体目前不论是在瑞晶(台湾美光存储器)、华亚科(台湾美光晶圆科技)、原Elpida广岛厂等都没有扩产计划，2019年投片水平维持在每个月350K的水平，而位元成长将仅来自1Ynm的持续转进。DRAMeXchange认为，美光因为成本结构与两大韩系厂相较偏弱，因此对于承受价格持续下跌的空间较小，才会有较大动作的反应。在连续两年供给位元成长都仅有15%的情况下，美光市占持续被压缩。
从三大厂商下修2019年资本支出的营运方向可以看出，在寡占市场中由于没有新进竞争者的威胁，各供应商选择透过调整产出，来避免削价竞争。从获利表现来看，三星与SK海力士生产DRAM的毛利仍有近8成，美光也有6成以上的水平，因此各厂在获利仍丰厚的情况下，选择保守看待2019年的生产展望，也是较为合理的作法。
至于需求端，2019年第一季受到连假以及淡季效应的影响，将会是最为疲弱的季度，而且目前也没有迹象显示第二季之后需求会有所改善。在中美贸易摩擦持续延烧的大前提下，市场仍充满不确定性，基于上述供需预测，DRAM价格仍将逐季修正，2019年第一季价格下修幅度约为15%，第二季预期将收敛至10%以内，而下半年除非需求明显改善，否则价格仍将维持约5%的季度下修。
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手机屏幕和内存芯片，目前三星是否都垄断了
手机屏幕分为LCD屏和OLED屏，LCD屏的厂家比较多，除了三星，还有日本的JDI，夏普，中国的有京东方，深天马等！OLED屏，三星从10年就开始用在旗舰手机上，对OLED屏幕拥有核心技术，发展到2017年，除了三星，还有LG，国内的京东方第一条线也开始从10月份量产，但技术的发展不是一朝一夕的功夫，尤其是在屏幕亮度、良率等重要指标上，LG和京东方肯定没法和三星比，去年发布的小米note2采用了LG的曲面屏，结果各种问题出现，供货还供不上，而国产的京东方也已经量产，还有深天马，但屏幕质量要达到三星的品质还有很多！
相比较在屏幕上的垄断性优势，在内存上的供应优势就弱了很多，除了三星，还有LG，日本的东芝，海力士以及还有台湾的厂商等等！！！
同品牌、同级别电动汽车在补贴后还比燃油车贵，贵在什么地方
贵在什么地方？成本啊。
首先，纯电动汽车的电池按照现在的行业平均价格大概在1200元/度电，如果一辆50度电的车，续航大概在300公里，光电池就60000块钱，再加上电机和控制器一整套电驱动系统就小10万，虽然比汽油车少了发动机和变速箱，可综合下来比同品牌同等级的车多个5万不算新鲜吧？
还有第二点，虽然电动车已经被国家推动了5年时间，可是比起汽油车还是要少很多的成熟度，各种新技术新理念不断运用在电动车身上，可成熟度高的供应商要少很多，这也就造成电动车的零部件成本不可能像汽油车一样低。
另外，还有其他的一些方面，比如在制造良率方面，汽油车在目前的制造环节中良率已经非常高了，而电动车尤其是电池的良率是个非常感人的数值，这也会给电池的价格带来一定的影响。
综上，电动车即使在同品牌同级别的情况下，也会比汽油车贵不少。
到此，以上就是小编对于供应商良率管控方案设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于供应商良率管控方案设计的3点解答对大家有用。
