大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿色出行论文3000字的问题，于是小编就整理了2个相关介绍绿色出行论文3000字的解答，让我们一起看看吧。
失联女大学生黄某某初步排除野兽致死，她是轻生吗
先说答案再分析:
当然不是轻生了。绝对不是自杀。因为他父母说了真相。
分析:
1.绝对不是自杀，她有非常强的野外生存能力。
去可可西里的原因是因为黄某心情不好。她大三学科不及格留了一级，到大四又因为学分不够，论文不过延迟毕业。这对她来说很难受。
黄某大三时，一个人去过非洲丛林探险。而且安全回来。所以，黄某有非常强的野外生存能力。
此次单身去可可西里，绝对不是自杀。带安眠药，那是为了防止高原反应导致的失眠。她对探险的内行，不是普通人可以想的。
2.排除他杀，同时也排除被野兽咬死。
排除他杀是警方的论断，我不想多说。
排除被野兽咬死，理由一她的衣物完整脱下，并无血迹。
属于典型的高寒冻死前的反脱衣相信，反脱衣现象是人类（25%的人都会）在冻死前，产生幻觉，感觉很热，脱去衣物的现象。一旦出现反脱衣，就可以断定是冻死。
所以黄某死于冻死。而不是被野兽直接咬死。
综上所言，黄某是因学业影响，心情不好，去可可西里散心探险，准备不够，被高寒缺氧区冻死后被野兽啃咬。
失联女大学生黄某某的遗骸在可可西里被发现，警方初步排除了他杀，由于发现的是遗骸，所以不少人担心这个可怜的女孩是不是受到过野兽的袭击而死，因为可可西里生活的野生动物多达230多种，这其中不乏野狼、棕熊、豺等性格凶残的野兽。
不过，参与救援的海西州蓝天应急救援中心的理事长谢文淋则表示：
经现场调查研究发现，由于现场衣物等遗物没有血迹，可以初步判定，女孩应该是抱着轻生的目的到达可可西里。可能是服用催眠等药物，使自己在现场昏迷，由于可可西里无人区高寒缺氧，夜晚气温极低，是导致失联女孩死亡主要原因。
海西州蓝天应急救援中心自2017年成立以来，共出动40余次，寻找走失人员70余次，可以说参与搜救的经验非常丰富，谢文淋的初步判断还是很有依据的。
那么黄某某为何要选择轻生呢？
之前的说法是黄某某因为毕业的问题，但是细节并没有披露，随着她的死亡，一些信息也披露出来了。
黄某某最早是安徽淮南理工大学的学生，2018年转到南京航空航天大学学习飞行，黄某某小时候是老家的爷爷和奶奶带大的，事情发生后爷爷、奶奶非常的伤心，根据爷爷的回忆，黄某某曾对他提到，说参加了几次飞行考试，前面几次考试都没有通过，最后一次虽然合格了，但是却超过了规定的时间。
而根据黄某某学校的辅导员对警方的信息，也指出黄某某近日因为毕业问题，疑似心情压抑，没有和学校沟通，不告而别的坐火车从南京前往格尔木。
所以将这些信息串起来，可以看出黄某某心情压抑的原因就是毕业出现了问题，很有可能就是她对爷爷所说的飞行考试，之前有网友称毕业答辩应该没有那么难啊，现在想来这不光是答辩的问题，还有飞行考试的问题，这种考试本身就不是很好过的。
虽然无论是警方排除他杀，还是救援中心负责人提出的轻生的可能，这都是初步判断，不过结合披露出来的信息，黄某某确实有极大的可能性就是轻生。
这个姑娘真的很可怜
不少人站在事后诸葛亮的制高点上指责黄某某，说实话这个可怜的姑娘缺少的是心理疏导和安慰，如果她有一个好朋友可以吐露心声，如果她能够好好的和学校沟通，如果同学能够察觉她的不正常的举动等等，虽然事情已经发生没有那么多如果，但是这一切真的很让人惋惜。
人生难免有低谷期，有心情郁闷的时候，好多有轻生念头的人往往就是那一道坎，过去了就好了，过不去就非常的危险，黄某某心理的那道坎要是能过去该有多好啊。
这个时期一开始，不少人对“诗和远方”开炮，这根本没有找对问题的症结，这个姑娘是有了轻生的念头才去那种地方的，无关诗和远方。
我个人的一点小建议，希望家长们和孩子之间能有一个沟通的好氛围，让孩子有了问题和难处可以有倾诉的地方，毕竟家是最好的避风港。
不认为是轻生自杀
为什么这么说？
1.黄某某出行前，与同学交流已经表达出，要玩遍可可西里的每一个地方，可以说无人区只是她整个行程的一个站点。
2.在格尔木游玩时，黄某还和朋友聊天，说到过买了很多东西，准备带回去给家人和朋友，并没有任何异常。
3.从格尔木前往可可西里，黄某某是乘坐出租车前往的，经查问司机，得到当时黄某某还和司机有过砍价车费的信息，所以此时女孩并没有轻生的念头。
4.警方发现黄某某遗骸时，外衣是完整的，并没有血迹，很有可能是高原假热，可可西里的晚上是极为寒冷的，当人在弥留之际，就会出现这种情况，明明在极冷的环境下，却感觉到极热。
5.从现场痕迹观察，女孩应该是服用过催眠类药物，具体情况是为减轻冷感，促进快速睡眠，还是受到攻击后，弥留之际，想服用安眠药自杀，减轻痛苦，我们还需要警方的进一步侦查才能得知，现在既然已经排除野兽攻击，那么后者也就不存在可能性了。
现在看来，排除他杀和野兽致死两种可能后，剩下的也就只有可可西里无人区特有的恶劣气候，可可西里的昼夜温差极大，夜晚极冷的条件下，一旦超出了人体承受能力的极限，那么高原缺氧和冻僵的现象，就很容易发生了。
末尾引用黄某某父亲的一段话：
痛悔之余，依然想呼吁所有的家长们，孩子是上天赐予我们的礼物，好好珍惜她、爱护她、保护她，让这种类似的悲剧不再重演。
专车服务如何影响旅游行为
一项关于专车服务使用率的研究发现，像Uber和Lyft服务吸引了此前搭乘公共交通，使用自行车或步行的人。加州大学戴维斯分校交通研究所的报告是首例利用美国各大城市代表性数据进行的研究，包括研究专车服务对旅游行为及其对旅行决策的影响等。
像Uber和Lyft这样的专车服务显然塑造了人们在各大城市出行的方式。然而，由于受欢迎程度的迅速上升，监管速度相对较慢，以及缺乏关于人们如何、何时以及使用这些服务原因的现有数据，城市规划者和运输研究人员在提供有关如何专车服务影响旅行选择方面的信息时存在限制。 那些负责对运输基础设施和车辆队伍做出重要决策的人员基本上在没有数据的情况下盲目运作。
新报告由美国加州大学戴维斯分校交通研究所的研究人员编写，这是美国交通运输部资助的五大国家交通研究中心之一。
Uber和Lyft可能会增加各大城市的交通流量
在这项基于美国各大城市收集的数据的研究中，研究人员发现大部分旅客通搭乘过专车代替公共交通，骑自行车和步行等。 这些专车很可能增加各大城市的交通流量。
研究（和来自专车公司本身）的数据表明，专车可以是公共交通的补充。然而，这项研究发现，虽然有部分人增加了交通工具的使用次数，但公共交通使用的总体下降。
这种出行选择转变的更广泛的含义至关重要。城市正在努力计划潜在引进无人驾驶车辆，许多人相信将通过共享服务部署。截至2016年，交通运输业已超过电力行业，是美国气候问题最大的制造者。
许多人认为，共享汽车可以帮助解决我们日益增长的交通问题 - 然而，这项研究表明，共享汽车是不够的。我们可能需要培育更密集的发展模式，通过步行和自行车友的社区，减少车辆里程，继续投资于公共交通工具，并通过定价或奖励方式促进共享汽车的使用。
共享出行服务的发展
此前大部分关于共享出行服务影响的学术论文研究了我们所说的汽车共享1.0 ——即汽车共享的早期模式(租车），即在同一个地点取车和还车，通常是通过小时租赁。最近的这份报告的一个关键因素是，并不是所有的汽车共享服务都可以被看作是一样的。
专车服务的采用率远远超过了汽车共享模式下车辆的采用率。大约15年来，较大的汽车业务模式在北美仅吸引了200万名成员，全球接近500万人。相反，在现有的头五年，估计在全球范围内已经有超过2.5亿用户使用最新的“共享出行”模式（例如Uber，Lyft和滴滴）。
先前的研究表明，Zipcar，car2go等早期租车服务的会员都是受过高等教育或是环保人士。这些早期汽车共享成员有动力减少他们的环境足迹，但他们占美国总人口的不到1％。不够现在，这些会员中其中23％的人已开始使用Uber和Lyft这样的专车服务。
另外研究结果揭示了对个人和家庭的旅行决策的一些额外见解，包括典型的专车服务用户的人口特征，专车服务使用频率和车辆所有权决定。
研究主要发现包括：
大都市地区接近四分之一（24％）的专车服务用户每周或每天使用专车服务出行。
停车是城市乘客选择用专车取代自己开车的最主要原因（37％）。
受过高等教育，富裕的美国人的专车服务使用率约是低收入群体的两倍。
在此前的汽车共享服务采用者中，一半以上的人员已经取消会员服务，23％的人使用专车服务作为他们取消会员的主要原因。
专车服务用户的私人汽车保有量高于偶尔仅使用“公共交通工具”的人员：52％VS46％。
那些减少自己拥有汽车数量的人已经通过增加使用专车服务出行。净车辆行驶里程（VMT）的变化是未知的。
使用专车服务后，公共交通工具使用的平均净变化在主要城市中减少了6％。
与以前提出的共同出行服务是公共交通出行的补充的研究相比，专车服务的替代性和互补性根据不同的公共交通服务类型而有很大差异。
有49％至61％的专车出行通过步行、骑自行车或公共交通根本无法实现。
根据使用数据的模式替换和专车服务使用频率，目前专车服务可能会对本研究中所代表的大城市的车辆行驶里程（VMT）的增长做出贡献。
到此，以上就是小编对于绿色出行论文3000字的问题就介绍到这了，希望介绍关于绿色出行论文3000字的2点解答对大家有用。
