大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对全球供应链带来挑战的问题，于是小编就整理了4个相关介绍对全球供应链带来挑战的解答，让我们一起看看吧。
刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看
美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统。消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。
自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。
作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大。因此，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤。那么为什么波音会走到今日这一局面？
据悉，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早前推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行"升级"，由此才衍生了如今招人诟病的"防失速系统"。毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。
数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下。对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。
只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地。而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运。或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。
感谢邀请，最近波音公司可谓是麻烦不断，波音737MAX飞机接连出现坠毁，造成极为严重的空难，而且两起空难事件相隔时间并不长，同时又都是波音同一个型号的飞机，所以我国率先暂停波音这个型号飞机的使用，其他各国也相继发布暂停使用，并且与波音公司沟通，同时这一系列事件也使波音公司的股票大跌，市值蒸发了1700多亿人民币，不过资本市场不能完全看当前的形式而决定他们的股价或者是说明资本抛弃波音会暴跌，因为这不符合资本集团的利益。今天波音出现了股价上涨，这也从侧面说明资本市场的运作。
波音近两次的坠机事故以及全球多个国家的停飞对于波音公司来说确实损失惨重，不单单是股价下跌的损失，还包括即将签订飞机的合同，可能也会变成煮熟的鸭子飞了，而且很多国家也会考虑波音的诚信、飞机的质量等等因素，影响其他订单，同时波音的竞争对手也会趁势抢占市场份额。
那么本次事故不单单是对波音公司产生了巨大的损失，同样对于波音的供应商、生态链，以及美国制造业同样会带来巨大的损失，我们都知道飞机是复杂机械设备，需要的零部件非常多，同时飞机产业会带动钢铁、机械、控制、橡胶等等各个行业，而波音作为全球最大航空制造商，也是美国最大的航空制造商，自然会对本国的制造业造成非常大的影响。
以上是我的个人看法，如果你觉得有道理，可以关注我谢谢！
波音公司某个型号飞机失事只是一个个案，不能反映美国制造业的全貌。
美国波音飞机主要是控制系统出现人被机器控制而无能为力，也就是自动化驾驶程序设计方面可能存在BUG，而不是制造业问题，而是软件设计问题.
美国在高端精密制造业还是很有竞争力的，在高科技的材料、芯片、半导体、软件开发等还位于世界最前端，具有很好的竞争优势和垄断地位。
美国制造业因为人工成本高企、在中低端已经不具有竞争力，基本上被发展中一些国家所取代，所以美国进口的的低附加值产品，出口的是高附加值产品，所以美国进出口贸易逆差很大。美国开始寻求制造业回归。
但美国主要吸引先进制造业回归，而不是眉毛胡子一把抓。
对于美国我们要更多的是客观评价,而不是带有色眼睛看问题，既要承认美国优势，也要看到美国劣势，
波音飞机失事对波音公司影响很大，但是波音公司具有强势垄断地位，目前没有提到赔偿问题。
供应链管理在我国的兴起
1. 在我国供应链管理正在兴起。
2. 这是因为随着我国经济的快速发展和市场的不断扩大，企业面临着更多的竞争和挑战。
供应链管理可以帮助企业优化资源配置、提高运作效率和降低成本，从而增强竞争力。
3. 随着互联网技术的普及和应用，供应链管理在我国得到了更好的发展机遇。
同时，政府也出台了一系列支持政策，鼓励企业加强供应链管理，推动我国供应链管理的兴起。
未来，随着科技的进一步发展和市场的不断变化，供应链管理在我国将继续发展壮大，并为企业带来更多的机遇和挑战。
我想这跟08年金融危机不无关系：经济不景气，营业收入增速放缓，成本压力加大，逼得越来越多的企业向供应链管理要效益。可以说，供应链管理是典型的“生于忧患”，是外在压力下企业的理性选择。类似的例子还很多。
时光返回到1997年，作为最早重视供应链管理的本土企业之一，华为开始系统地导入IBM的集成供应链管理，与规模增大带来的低效，以及当时的亚洲金融危机不无关系。
再往前到80年代，供应链管理在美国兴起，根本原因就是日本企业的竞争压力，迫使北美企业放弃单打独斗，推动供应链上各合作伙伴的通力协作。
回答如下：供应链管理在我国的兴起可以追溯到20世纪80年代末和90年代初，当时我国开始实施改革开放政策，并引入了国际先进的管理理念和技术。
首先，我国加入世界贸易组织（WTO）后，国内市场竞争加剧，企业面临着更大的挑战和机遇。为了提高企业竞争力，企业开始重视供应链管理，通过优化整个供应链，提高效率和降低成本。
其次，信息技术的发展也为供应链管理提供了条件。随着互联网的普及和物联网技术的发展，企业可以更加方便地获取和共享供应链信息，实现供应链各环节的协同和优化。
此外，政府也积极推动供应链管理的发展。政府出台了一系列政策和措施，鼓励企业开展供应链管理，提高供应链的透明度和可追溯性，保障产品质量和安全。
最后，消费者对产品质量和供应链透明度的要求不断提高，这也促使企业加强供应链管理，提供更好的产品和服务。
综上所述，供应链管理在我国的兴起是多方面因素的结果，包括市场竞争的加剧、信息技术的发展、政府的支持和消费者需求的变化。随着我国经济的不断发展和供应链管理理念的深入推广，供应链管理在我国的重要性将会进一步提升。
巴拿马运河怎么会枯水
巴拿马运河的枯水现象主要由两个原因引发。首先，全球气候变化和厄尔尼诺现象的影响导致了巴拿马地区出现了严重的缺水情况。其次，巴拿马运河本身的自然条件也对其枯水现象有影响。由于巴拿马运河地处热带，全年高温，降雨量相对较小，因此，干旱情况可能会更加严重。
受到这些因素的影响，巴拿马运河的部分湖泊甚至出现了干涸的风险。为了应对这个问题，巴拿马运河管理局（PCA）实施了一系列的限制措施，包括降低船舶的载重量和订舱位，以及实施较低的水位限制。例如，在7月下旬，PCA采取了节水措施，暂时降低了8月8日至8月21日期间巴拿马型船的订舱位，预订时段从每日23个减少至14个。此外，PCA还要求船舶减轻40%的载重量。
由于这些限制措施的实施，许多船舶不得不在港口等待通过运河，导致运河通行能力大幅下降，船舶的平均延误时间增加。据报道，最多的时候有160条船在等泊。这不仅对船舶运输业造成了影响，也对全球供应链带来了挑战。
供应链宽度扩展是指
1. 供应链中涉及的参与者数量增加或者供应链的范围扩大。
2. 这种扩展的原因可能是为了满足市场需求的增长，提高供应链的灵活性和适应性，降低供应链风险，增加市场份额等。
通过增加参与者或者扩大供应链范围，可以实现更多的资源整合、合作和协同效应。
3. 供应链宽度扩展可以带来更多的合作机会和资源共享，提高供应链的效率和竞争力。
同时，它也可能带来一些挑战，如管理复杂性增加、信息流动和沟通难度加大等。
因此，在进行供应链宽度扩展时，需要充分考虑各方的利益和风险，并进行有效的规划和管理。
到此，以上就是小编对于对全球供应链带来挑战的问题就介绍到这了，希望介绍关于对全球供应链带来挑战的4点解答对大家有用。
