大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于供应链思维模式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍供应链思维模式的解答，让我们一起看看吧。
到底什么是供应链思维
供应链思维是一种链式思维模式，它要求我们不仅要看到供应链中的每一个节点，而且要从全局的角度看待每个节点的问题。供应链中的“链”不仅仅是物理的连接，更多的是一种协同、共享和合作的思维方式。
具体来说，供应链首先是“链”的概念，从SCOR对供应链的定义来看，它涵盖了从客户的客户到供应商的供应商的所有环节。垂直方向上，它涵盖了计划、采购、制造、交付与退货等各个环节。这种结构决定了我们不能孤立、静止地看待供应链上的任何问题，而应该采用群体思维，即沙丁鱼的特点：共享信息、共同决策、共同行动、共同防御和合作共赢。
在网络化时代，供应链管理的核心是“节点”、“连接”和“流量”。节点代表了供应链中的各个参与者，无论是个人、组织还是团体。节点的能力体现在其内部聚力和与外部资源的连接能力上。这意味着，无论是个人、组织还是团队，都需要不断地提高自己的综合能力、组织管理能力和团队协调能力，以确保在供应链中的角色更加稳固和高效。
总的来说，供应链思维要求我们从全局的角度看待供应链中的问题，强调协同合作和整体效率，而不仅仅是单一环节的效率。这种思维方式对于应对现代企业竞争中的各种挑战至关重要。
上市公司邀请我成为供应链金融地区代理，怎么开拓获客渠道打开市场
你自己都没想法，公司依据什么聘请你呢？供应链金融现在竞争很激烈，以后会更激烈。拼的一是保理公司及其合作伙伴的实力，能够解决其他同行不能解决的难题。比如线上增加额度，线下包销等。二是地区的资源人脉，同等条件下你更有力度，客户选择你而不选择别人。好好思考这两个问题，自然豁然开朗。
汽车供应链为防范“黑客攻击”，有哪些方法
汽车无人驾驶工作的基本原理
汽车无人驾驶是指汽车中的控系统接收布置在汽车周边的各种感知设备的数据，经过数据运算处理，实现对汽车各功能的指挥，从而实现汽车的行驶。无人驾驶中，汽车的中控更像是人类的大脑，由它将各种指令发送到汽车的各机械传动和电子驱动部分，指挥汽车行驶。除了汽车本地的中控系统，汽车无人驾驶还会与车联网后台系统链接起来，为无人驾驶提供更好的服务和体验。
造成无人驾驶的数据风险的主要来源
无人驾驶的数据风险来源主要有两个方面，一个是由汽车中控采集相关感知数据，或由车联网后台发送给汽车的相关数据的风险，也可以叫事前数据（可以理解为是还没有通过数据分析的原始数据）。另一种是经过分析通过中控系统发送给汽车各驱动部分，或由车联网后台直接发送给汽车的行驶执行数据，也可以叫事后数据（这个可以理解为执行数据，或者叫行驶控制指令数据）。
在这两类数据中，黑客攻击的思路往往是从事前数据下手，将木马或病毒等导入中控系统中，干扰中控对数据的分析，并可以修改、模仿相关行驶指令数据，对无人驾驶造成危险！
现有无人驾驶保护行驶数据安全的基本思路
那么无人驾驶是怎样考虑数据安全的呢？引石老王了解到，目前大部分采用了数据加密的思路进行防护。也就是说将事前事后数据都做加密保护，这样防止风险的出现。
但从黑客攻击的角度考虑，即使是将接收和发送的数据都做了加密，针对加密过的数据（包括控制指令）都有可能被黑客拦截。对于黑客来讲，他们不需要知道拦截的数据或行驶指令是执行什么工作的，他们将拦截的数据或指令重复向汽车发送，汽车的系统依然会接收，由于被加密锅的数据或行驶指令执行没有时效性，汽车依然会解密后执行相关数据要求，当多项攻击形成后，汽车的系统就会出现紊乱，这对无人驾驶依然会造成重大安全风险！如果黑客对一辆正常行驶的汽车发送了拦截获得的转向或刹车指令，那对汽车将是灾难性的。
传统的数据安全思维是一种“敌方识别“的被动防御策略
传统的安全防护中多采用防火墙、杀病毒软件和入侵检测等被动的防御策略进行安全保障，为什么引石老王说这是它是一种被动的防御策略呢？拿病毒查杀举例，它是根据病毒出现后进行升级病毒库来实现安全防护的，之所以说被动，一方面是事后防御，安全问题出现才会启动应对。一方面是通过不停地加大数据冗余来实现更强的防护。
对于传统安全防御种，防火墙、入侵检测都是这样的模式，引石老王把他们当作是一种“敌方识别”被动安全防御，它们往往为了更好地实施防御，使系统大量的计算资源都用于安全防护中，结果导致系统整个性能也会大大降低。另外，随着安全风险的发生，传统的被动防御还需要不停地加大用户对安全的投入。
基于系统控制指令，实现一种”我方识别“的主动防御策略
以引石老王的研究来看，针对无人驾驶的安全，什么样的防御技术才可以更好地应对风险呢？引石老王认为，人工智能的发展，让更多的设备智能化了，无人驾驶就是很好的例子，汽车拥有高度智能化后，摆脱了人为的参与，通过自己思考、分析从而实现无人驾驶。那在无人驾驶的过程中，到底是什么起到了决定性作用，让汽车可以行驶起来？
无容置疑，当然对汽车的控制指令。无人驾驶通过数据分析、计算后，由中控发送控制指令给汽车各驱动部分，让汽车自己开起来！不论汽车面对怎样的安全危险，只要汽车的控制指令不出现问题，牢牢得掌握在合法的汽车无人驾驶的管理员手中，那对于无人驾驶来讲，才是最大的安全！
引石老王一直致力于人工智能、物联网应用的反劫持主动防御技术的研究。无人驾驶的数据安全，首先是无人驾驶系统中的控制指令安全，通过对系统控制指令的安全加固于认证（可以理解为汽车控制的每一条指令颁发了身份证件），在每次系统执行控制指令前对它进行合法性检查，那些病毒、木马或假冒、篡改和复制的指令都无法通过合法性检查，这样就将系统控制风险在执行前排除，这是一种以系统最基本的指令单元作为基础的主动防御技术，可以为无人驾驶汽车建立真正的主动防御体系，彻底打击黑客的入侵控制。
关于这项技术的探讨和研究，欢迎有兴趣的朋友关注引石老王私下沟通。引石老王也其他与各位的交流！
引石老王关注高科技，解读信息安全与老百姓身边的安全，致力人工智能、物联网技术应用的反劫持防御与信息安全反黑！关注引石老王，欢迎留言与您探讨！
到此，以上就是小编对于供应链思维模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于供应链思维模式的3点解答对大家有用。
